কেন জাহাজ মরিচা-প্রমাণ ইস্পাত নোঙ্গর পরিবর্তে লোহার নোঙ্গর ব্যবহার করে?

জাহাজের আনুষাঙ্গিকগুলিতে নোঙ্গরের ভূমিকা হল জাহাজটিকে ভাসমান রাখা, তাই ভারী বস্তুর প্রয়োজন হয়। ঢালাই আয়রন সস্তা এবং প্রক্রিয়া করা সহজ, কারণ বড় আয়রন ব্যবহারের সময় সৃষ্ট ক্ষয়কে অবহেলা করতে পারে। স্টেইনলেস স্টিলের মতো দামি উপকরণ ব্যবহার করার দরকার নেই। প্রাচীনকালে পাথর ও বালির ব্যাগ ব্যবহার করা হত।

একই সময়ে, লোহা এখানে আরও সাশ্রয়ী। সাধারণভাবে বলতে গেলে, উপাদানের পছন্দ প্রধানত এর কর্মক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক সুবিধা বিবেচনা করে, অর্থাৎ উচ্চ খরচের কর্মক্ষমতাই সেরা। লোহা হল লোহা এবং কার্বনের একটি সংকর ধাতু (এবং অন্যান্য উপাদান যেমন অল্প পরিমাণ S, P, O) যার কার্বন উপাদান 2.11% এর বেশি। বিস্ফোরণ চুল্লিতে গলিত লোহা সরাসরি ঢালাই এবং প্রক্রিয়াজাত করা হয় (এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করা হবে না), এবং ইস্পাতকে সাধারণত গলিত লোহা দ্বারা প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন। প্রিট্রিটমেন্ট, কনভার্টার স্টিল মেকিং, ফার্নেসের বাইরে পরিশোধন, ক্রমাগত ঢালাই এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ায়, বেশিরভাগ ইস্পাতে 1.2% এর কম কার্বন থাকে। লোহা শক্ত এবং ভঙ্গুর, ইস্পাত লোহার চেয়ে কিছুটা নরম, তবে এর শক্ততা আরও ভাল (ছোট বিকৃতি পুনরুদ্ধার করা সহজ)। একটি জাহাজ নোঙ্গর জন্য, এটি শুধুমাত্র একটি ওজন-নির্ধারিত ডিভাইস, এবং লোহা যথেষ্ট। জারা বিরোধী হিসাবে, এটি একটি গৌণ ফ্যাক্টর, যা অন্যান্য উপায়ে সমাধান করা যেতে পারে। এমনকি যদি এটি' সমাধান করা নাও যায় (এটি সমাধান করা সত্যিই কঠিন), এটি ইস্পাতের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী।

টার্বোচার্জার

অপারেশনের নীতি: ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাস টারবাইনে নির্দেশিত হয়। টারবাইন ব্লেডগুলি নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা ঘোরানোর জন্য চালিত হয়, এবং ইনটেক সেকশনের অন্য দিকে কম্প্রেশন ব্লেডগুলি ঘোরানোর জন্য চালিত হয়, যার ফলে গ্রহণের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং একটি সুপারচার্জিং প্রভাব অর্জন করে।

সুবিধা: ইঞ্জিন আউটপুট শক্তি ব্যবহার করে না, এবং উচ্চ দক্ষতা আছে।

অসুবিধা: ইঞ্জিন নিষ্কাশন ব্যবহারের কারণে, টার্বো ল্যাগ হবে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে উন্নয়নে একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। বর্তমানে, সামুদ্রিক জিনিসপত্রের মধ্যে রয়েছে টুইন টার্বো সিস্টেম এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জিং। উন্নতি করতে, কিন্তু এখনও অসম্পূর্ণ. উপরন্তু, ব্লেডগুলি সরাসরি উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাসের সংস্পর্শে থাকে এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলি অবশ্যই উচ্চ গতি এবং উচ্চ তাপমাত্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে।

সুপারচার্জার

Disadvantages: engine output power will be consumed, especially when used in high-altitude aircraft, the horsepower ratio consumed is quite high and the efficiency is poor.

সুবিধা: কোন হিস্টেরেসিস হবে না, এবং পাওয়ার আউটপুট ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। বিদ্যুৎ একটি শক্তি যা সংরক্ষণ করা যায়। আউটপুট চাহিদা কম হলে এটি আগাম সংরক্ষণ করা যেতে পারে, বা এটি পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে; একটি যান্ত্রিক সুপারচার্জারের শক্তি আগে থেকে সংরক্ষণ করা যায় না।

অসুবিধাগুলি: যদি বর্তমানের পরিমাণ খুব বেশি না হয় এবং বুস্টের মাত্রা সীমিত হয়, তবে স্ব-ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জারের প্রায় কোনও প্রভাব নেই; কার্যকর বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জারের জন্য প্রচুর বৈদ্যুতিক শক্তির প্রয়োজন, যা একটি বিশেষভাবে শক্তিশালী পাওয়ার সাপ্লাই ডিজাইনের উপর নির্ভর করে এবং বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয় শক্তি প্রেরণ করার জন্য, এটির ক্ষতি একটি যান্ত্রিক সুপারচার্জারের তুলনায় অনেক বেশি হবে যা একটি চামড়ার বেল্ট দ্বারা শক্তি প্রেরণ করে, কিন্তু বৈদ্যুতিক শক্তি হল শক্তি যা সংরক্ষণ করা যায়।

ডুয়াল সুপারচার্জার

Two superchargers are installed at the same time. Take mechanical and turbocharging systems as an example. At low speeds, mechanical supercharging is used, and at high speeds, mechanical supercharging is turned off. At this time, turbocharging can already provide enough supercharging capacity; car manufacturers are also developing and installing electric supercharging and With a turbocharged twin-turbo system, BMW has even developed a triple turbocharger.

সুবিধা: আপনি যদি ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি কমিয়ে জ্বালানি খরচ কমাতে চান, ডুয়াল সুপারচার্জিং যথেষ্ট হর্সপাওয়ার এবং আরও ভালো টর্ক প্রদান করতে পারে, বিশেষ করে যখন Z-এর গতি কম থাকে, তখন এটির টর্কের কার্যক্ষমতা আরও ভালো হবে।

অসুবিধা: সিস্টেমটি জটিল এবং রক্ষণাবেক্ষণ সহজ নয়, তাই ভর উৎপাদন শুধুমাত্র নিকট ভবিষ্যতে।